Piggyback-bremsekammerudvælgelsesvejledning til erhvervskøretøjsflåder og OEM-købere

Piggyback-bremsekammer: Hvad det gør, og hvorfor specifikationer betyder noget

Når en trailer står natten over, og du hører et sus fra serviceporten på et piggyback-bremsekammer, er membranen sandsynligvis begyndt at svigte. Kammeret kan stadig udvikle en vis bremsekraft, men parkerings- og nødfunktionerne er ikke længere pålidelige. Den rigtige erstatning er ikke blot den billigste enhed fra samme katalogside. Det er den, hvis vandring, porttype og klemmekonfiguration matcher den originale aktuator på køretøjet.

Piggyback bremsekamre findes på sættevogne og tunge lastbiler. Navnet henviser til et hus, der indeholder både en driftsbremsemembran og en fjederbremsemekanisme i én installerbar enhed. I mange trailere sparer dette kombinerede layout plads og giver samtidig to bremsetilstande. Servicesiden kører på trykluft til normal bremsning. Fjedersiden holder en kraftig fjeder, der aktiverer parkeringsbremsen automatisk, hvis systemets lufttryk tabes.

Fra et indkøbssynspunkt er piggyback-kammeret ikke en generisk del. Du skal vælge en, der matcher køretøjets slag- og portdesign. Et misforhold i nogen af disse faktorer kan forårsage bremsemodstand, utilstrækkelig skovandring og høje reparationsomkostninger. Start med det originale varenummer, hvis trailerproducenten stadig mærker det, og konverter derefter de relevante dimensionsværdier fra tabellen nedenfor.

Sådan fungerer et Piggyback-bremsekammer

Den grundlæggende operation er opdelt i to kredsløb. Servicemembranen får luft gennem serviceporten. Når lufttrykket kommer ind, skubber membranen trykpladen fremad og flytter stødstangen. Den bevægelse drejer slækjusteringen og aktiverer bremseskoene. Fjederkredsløbet bruger en stor spiralfjeder inde i det bagerste hus. Trykluft i det hulrum komprimerer fjederen. Når lufttrykket falder, enten med vilje eller på grund af en lækage, udvider fjederen sig og sætter parkeringsbremsen. Dette betyder, at piggyback-kammeret er en sikkerhedskomponent, ikke en gennemløbsdel.

• Serviceside: Trykluft skubber membranen mod trykpladen for at aktivere bremsen.
• Fjederside: Trykluft holder fjederen komprimeret; når lufttrykket falder, trækkes fjederen ud og bremser.

Piggyback-kamre med lange slag forlænger stødstangens vandring fra 2,5 tommer til 3,0 tommer. Den ekstra kørsel er nyttig på air-ride trailere, hvor affjedringens bevægelse kan æde bremseskoens vandring. Samtidig skal enheder med lang slaglængde matche slackjusteringsgeometrien. Hvis du taber et standardslagkammer på et langt slag, vil bremseskoene muligvis ikke være helt i kontakt med tromlen.

Nøglespecifikationer, der påvirker tilpasning og ydeevne

Når du køber et piggyback-bremsekammer til en flåde, skal du bede om udgangskraften og stødstangen rejse sammen. De mest almindelige værdier for tunge erhvervskøretøjer er 24/30 og 30/30, som refererer til det effektive membranareal i kvadrattommer. Et større område betyder mere kraft under samme lufttryk. Men slaget skal stadig matche køretøjets fundamentbremse.

I tabellen er porttyperne ikke udskiftelige. En M22-port kræver en M22-fitting. En Voss-port bruger en anden slangefitting. Hvis du forsøger at stramme en NPT-fitting på en M22-port, vil konusen skære ind i gevindene, og fittingen vil lække. Dette er en af de mest almindelige installationsfejl på kommercielle trailere.

Til anvendelser med lange slaglængder 3030DD piggyback kraftigt bremsekammer med lang slaglængde giver den ekstra kørsel, som dumpertrailere og tragtetrailere har brug for. 3030DD-kammeret med lang slaglængde fås med standard M22-port og et holdbart aluminiumshus.

3030DD Piggyback Heavy Duty Long Stroke Bremsekammer til trailere Dette 3030DD-kammer er designet til tip- og hoppetrailere og giver ekstra vandring til slidte bremsebelægninger og er bygget med et aluminiumshus og standard M22-port. Se produkt →

Installations- og vedligeholdelsespunkter for Piggyback-kamre

Servicefejl på piggyback-kamre forekommer normalt i de samme stadier. Først begynder membrankanten at lække. Så løsner klembåndet sig, fordi gummiet er hærdet. I kolde områder kan kondens i fjederhulrummet fryse og hindre fjederretur, hvilket reducerer parkeringskraften.

Før montering skal du bruge en skydelære til at måle stødstangens vandring. Juster monteringsbeslaget, så spændebåndet ikke trækker på rammen. Tilspænd klemmen jævnt i en stjernesekvens. Spænd aldrig den ene side først. Dette holder membranen centreret og reducerer risikoen for en luftlækage.

• Kontroller slaget ved at trække stødstangen helt og sammenligne den med det originale kammer.
• Sammenlign portgevind. Brug ikke PTFE-tape til at tvinge en mismatchende montering.
• Juster klemmebolten til det eksisterende beslag før tilspænding.
• Efterse returfjederen for korrosion, før den gamle enhed bortskaffes.

Et sikkerhedsproblem: Hvis piggyback-kammeret bruges som den eneste parkeringsbremse på en trailer, skal fjedersiden være tilstrækkelig til at holde køretøjet i den planlagte stigning. Når kammeret svigter, kan traileren rulle. Derfor er det en sikkerhedsrisiko at udskifte en utæt enhed med en billigere, men forkert størrelse. Effekten af denne risiko er vist i hvordan et bremsekammer sikrer kommerciel sikkerhed .

For en trailer, der kører med lav vægt med hyppige stop, er den ADB1624 piggyback præcisionskontrolkammer giver en kompakt 2,25 tommer slaglængde og Voss port. Denne model fungerer godt på bykøretøjer, hvor bremsecyklussen er hyppigere.

ADB1624 Piggyback præcisionskontrol bremsekammer med 2,25" slaglængde Optimeret til bykøretøjer, dens kompakte 2,25-tommer slaglængde og Voss-port muliggør præcis kontrol under hyppige stop med et modulært design for lettere vedligeholdelse. Se produkt →

Valg af en pålidelig leverandør til Piggyback kamre

Når du sammenligner leverandører, så se på testniveauet og sporbarheden af det færdige produkt. En god leverandør vil dele testrapporter for deres høje og lave temperaturcyklusser, ydeevnekurver og levetid. Kl Zhejiang Rongzhan Maskiner vi ser os selv som en professionel producent med intern trykstøbning og stempling, så vi holder styr på forsyningskæden. Denne struktur tillader den slags korte leveringstider og omkostningseffektive priser, som flåderne har brug for, samtidig med at kvaliteten opretholdes.

Et piggyback-kammer til eftermarkedet skal produceres under et kvalitetsstyringssystem. IATF 16949-certificering er et nyttigt benchmark. Det betyder, at fabrikken dokumenterer processer for indgående materialeinspektion, proceskontrol og sluttest. Leverandøren skal også opfylde kontraktkravene til mærkning og emballering. Nogle kunder kræver en specifik beskyttelseshætte eller overfladebehandling for at modstå saltholdige miljøer.

For operatører, der ønsker den stærkeste sikkerhedsmargin, er 2430DD piggyback langt slag sikkerhedskammer kombinerer en 3 tommers slaglængde med en tætning i klemmestil. 2430DD er et almindeligt valg på langdistancetrailere, hvor et kammer med lang slaglængde giver de nødvendige bremsereserver. Et defekt kammer kan underminere hele fundamentets bremsesystem, så beslutningen om at købe et billigt alternativ er ikke den ekstra risiko værd.

2430DD Piggyback Sikkerhedsbremsekammer med langt slag med klemtætning Denne model har en 3-tommers slaglængde og tætning i klemmestil, hvilket giver en større bremsereserve til langdistancetrailere, hvilket sikrer sikkerhed selv med slidte bremser. Se produkt →